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Ministério Público de Santa Catarina Comunicação MPSC Notícias
30.11.2007

Construção de terminal portuário em área de preservação permanente é questionado em SC

O Ministério Público Federal (MPF) e o Ministério Público de Santa Catarina (MPSC) ingressaram com ação civil pública a fim de requererem a imediata suspensão das licenças ambientais concedidas pela Fundação do Meio Ambiente (FATMA) e a imediata paralisação de todas as obras e trabalhos em curso relativos ao Terminal Marítimo Mar Azul, em São Francisco do Sul

O Ministério Público Federal (MPF) e o Ministério Público de Santa Catarina (MPSC) ingressaram com ação civil pública a fim de requererem a imediata suspensão das licenças ambientais concedidas pela Fundação do Meio Ambiente (FATMA) e a imediata paralisação de todas as obras e trabalhos em curso relativos ao Terminal Marítimo Mar Azul, em São Francisco do Sul. Entre os pedidos da liminar, os MPs requerem que o IBAMA assuma todo o procedimento administrativo de licenciamento ambiental da obra, com a imediata e conseqüente exclusão da FATMA.

Assinada pelo Procurador da República em Joinville Eduardo Barragan S. da Motta e pela Promotora de Justiça em São Francisco do Sul, Simone Cristina Schultz, a ação busca a proteção do meio ambiente e o ressarcimento de todos os danos ambientais já causados até agora pelo empreendimento. A ação foi proposta contra a FATMA, o Município de São Francisco do Sul, a Mar Azul Logística, Armazenamento, Terminais e Transportes LTDA., a Companhia de Navegação Norsul (Norsul), a Vega do Sul S.A., e a Arcelor Mittal Tubarão - Aços Planos (antiga C.S.T. Companhia Siderúrgica de Tubarão).
Caso a liminar seja julgada procedente, os empreendedores deverão ser obrigados a complementar o Estudo Prévio de Impacto Ambiental (EIA), a ser elaborado por equipe técnica integrada por, pelo menos, um cientista social (antropólogo ou sociólogo) e um etnobiólogo ou etnoecólogo. O objetivo do MP Federal e Estadual é de que o EIA-RIMA contemple as análises dos impactos ambientais que o empreendimento provocará nos Municípios atingidos e nas comunidades afetadas pela obra.
A intenção é garantir a proteção do patrimônio cultural material e imaterial das comunidades atingidas, bem como sobre os sítios históricos e arqueológicos. Para o procurador Barragan, é fundamental a análise dos efeitos cumulativos com os demais empreendimentos em curso na região, especialmente os Portos de Itapoá e Laranjeiras, a duplicação da BR-280, o Projeto Costa do Encanto, o funcionamento da Vega do Sul e a criação da Reserva de Fauna da Baía da Babitonga.
O pedido para que o IBAMA assuma o licenciamento decorre do empreendimento causar significativos impactos ambientais em área de preservação permanente, mata atlântica, restingas, cursos d'água e estuário sujeitos à influência da maré e zona costeira. Outro motivo apontado é de que há uma proposta para se criar, na área afetada, a Unidade de Conservação Federal "REFAU da Babitonga".
Conforme a promotora Simone, a Baía da Babitonga e seu entorno foram classificados, pelo Ministério do Meio Ambiente, como de Importância Biológica "extremamente alta", para onde se recomenda prioridade de ação de manejo e criação de Unidades de Conservação.
Considerada o principal estuário de Santa Catarina, a Baía da Babitonga possui uma área de 170 quilômetros quadrados de água e mais de seis mil hectares de mangue, que serve de berçário e fonte de alimento para peixes, crustáceos e moluscos. Além disso, a Babitonga é o refúgio de muitas espécies ameaçadas de extinção, como o gigante mero, um parente da garoupa, que pode pesar até 400 quilos, e a toninha, o menor dos golfinhos brasileiros.
Concessão
A Lei nº 8.630 estabelece que a exploração de porto e das operações portuárias compete à União, que pode fazê-lo diretamente ou mediante concessão. À concessionária é dada a opção de explorar o porto de forma exclusiva ou mista, ou seja, com carga própria e de terceiros. Acontece que o empreendimento que as empresas Norsul e Mar Azul pretendem construir não movimentará carga própria.
O objetivo do futuro terminal marítimo é atender, prioritariamente, as empresas Vega do Sul e Arcelor, mediante o armazenamento e o transporte das bobinas de aço laminadas e galvanizadas, produzidas por elas, para posterior distribuição aos clientes das regiões Sul, Sudeste e Nordeste do País. Assim, como o porto será de natureza e uso privados, para os MP's a sua criação fica inviabilizada. (ACP nº 2007.72.01.005185-6).
Fonte: 
Assessoria de Comunicação Social do Ministério Público Federal/SC